死飛和山地車以及公路車的區(qū)別

　　1、公路車

　　顧名思義，就是設(shè)計(jì)用途在公路上使用的自行車，是愛(ài)好運(yùn)動(dòng)的歐洲人發(fā)明的。設(shè)計(jì)目的就是戶外競(jìng)速。根據(jù)不同的用途，有越野公路車——走爛路的，大組賽公路車——輕量化、剛性好、適合爬坡和沖刺的，計(jì)時(shí)賽車——破風(fēng)、適合編隊(duì)或單獨(dú)騎行。

　　2、山地車

　　也可以稱為out of road，也就是在非公路上使用的自行車，是美國(guó)一群極限運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者發(fā)明的，設(shè)計(jì)目的就是不走好路。根據(jù)不同的用途，有速降山地車(DH)——從山上往下沖的;自由騎或林道山地車(FR)——啥道都能走的山地車;競(jìng)賽用越野山地車(XC)——用于競(jìng)速用途的山地車

　　3、死飛

　　其實(shí)是所有自行車早的形態(tài)，被動(dòng)齒輪(也就是飛輪)上沒(méi)有棘輪結(jié)構(gòu)的自行車?，F(xiàn)代所謂的死飛，是一種花式自行車，早在美國(guó)郵遞員中開(kāi)始使用，特點(diǎn)就是踩踏的時(shí)候車子前進(jìn)，停止踩踏就是抱死后輪剎車，往后踩就可以往后走(需要技巧)。

　　死飛也分為競(jìng)速死飛和動(dòng)作死飛兩種

　　它們的區(qū)別

　　公路車嚴(yán)重偏向效率，一切的輕量化、剛性、破風(fēng)等等屬性都是為了實(shí)現(xiàn)效率大化，是實(shí)現(xiàn)人力戶外極限速度的一種運(yùn)動(dòng)工具，舒適性、適應(yīng)性、耐用性等等在公路車(競(jìng)賽用)的設(shè)計(jì)中都被忽略了。

　　山地車中的XC可以看做山地車?yán)锏墓奋?，就是重視效率的山地?DH和FR都是注重舒適性和適應(yīng)性的設(shè)計(jì)，幾乎可以適應(yīng)各種路況下的騎行。

　　死飛分競(jìng)速和動(dòng)作，競(jìng)速死飛類似公路，但是一般應(yīng)用于室內(nèi)，也是一種極限速度運(yùn)動(dòng)工具;動(dòng)作死飛是一種娛樂(lè)工具，功能類似于攀爬車，做出各種賞心悅目的動(dòng)作，高難度的可以算是極限運(yùn)動(dòng)的一種。簡(jiǎn)單的區(qū)分：競(jìng)速玩公路;休閑玩山地;扮酷玩死飛。

　　死飛其實(shí)是場(chǎng)地自行車的衍生品，和公路自行車顯著的區(qū)別就是：死飛是一種單速自行車，而公路自行車是多有22檔位的變速。真正的死飛是沒(méi)有剎車的，后邊飛輪是死的，這個(gè)死是說(shuō)飛輪只能向前轉(zhuǎn)動(dòng)，不能向后轉(zhuǎn)動(dòng)，而公路自行車用的飛輪是可以前后自由轉(zhuǎn)動(dòng)的。

　　死飛有特點(diǎn)的就是它的剎車方法了吧，很新奇，讓人忍不住就去探索一把，騎死飛時(shí)還可以玩各種花樣，隨心所欲，特別適合喜歡帶點(diǎn)刺激和自由的人群，但是也因?yàn)樗膭x車，新手的話如果不注意容易發(fā)生一些緊急狀況。

　　所以建議新手學(xué)習(xí)死飛的時(shí)候，好找個(gè)安全空曠的地方和一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的死飛高手來(lái)教自己，那樣學(xué)習(xí)得更快，也可以避免一些因?yàn)樵谌硕嗟牡胤?，自己的技術(shù)不到位，而發(fā)生一些危險(xiǎn)情況。

　　死飛重要的就是他的花鼓，其他的再好，你的花鼓不是固定齒輪，他就不是死飛?；钏纼捎玫幕ü模菜闼里w，而倒踩剎車那種就是神車，因?yàn)檎?a href='http://www.salemradiostation.com/taglist/684785-1.html' target='_blank'>死飛自行車倒踩會(huì)倒走。

　　我個(gè)人覺(jué)得其實(shí)很好分辨是死飛車還是神車，先看能不能倒騎吧，然后看后輪花鼓哪里有沒(méi)有一些東西在車架上，沒(méi)有就應(yīng)該是死飛了。

　　結(jié)語(yǔ)：上面就是給大家介紹的一些關(guān)于死飛的一些小知識(shí)，希望能夠?qū)Ω魑挥兴鶐椭?，這是一種十分具有挑戰(zhàn)性和趣味性的騎行工具，受到很多年輕人的喜歡，彰顯著自由與帥氣，本文詳細(xì)的為大家講解了關(guān)于死飛的一些挑選方式和運(yùn)動(dòng)技巧。