馬術(shù)中韁繩應如何使用

　　騎手在馬背上對馬的控制與在馬下相同，騎手的身體語言傳達給馬相應的暗示，馬依此做出反應。

　　教練John Lyons曾說：“暗示是騎手與馬之間的信號。騎手建立足夠的條件，正確的回應會自然產(chǎn)生。如果騎手沒有得到回應，那么回到所建立條件的起點，重復，再重復，再重復，直至回應自然出現(xiàn)。”

　　這種騎手與馬之間的信號包括手、腿、重心、坐骨的扶助性動作。

　　對于手，每一個馬人的優(yōu)良標準是給予和要求。當騎手提出一個要求性暗示，而馬做出正確回應時，騎手應該立刻停止這個暗示。

　　即使是在松韁的狀態(tài)下，也要保持這樣的暗示關(guān)系。騎手和馬嘴間要保持一種敏銳的細微的感應，使馬處于一種“在韁之中”的狀態(tài)。騎手需長時間的在馬背上去學習所謂“感應”的真正含意。

　　騎手的手應隨馬頸的運動而微微的向前或向后移動，保持壓力的一致。如果手僵硬，那么韁就會在運動中交替著一松一緊，也就是在一下下的拉馬的嘴。

　　如果在馬頸向前運動時，韁卻反向拉緊，這就等于做了一個與運動沖突的扶助動作。

　　西部馬是通過韁在脖子上做出的暗示來轉(zhuǎn)彎，馬會從脖子貼住韁的那一側(cè)轉(zhuǎn)開，轉(zhuǎn)向另一側(cè)。如果騎手需向右轉(zhuǎn)，首先應向右看，然后把手放低，向右移動手使左韁貼在馬脖子左側(cè)上，釋放壓力。

　　盡量練習保持手部只在樁頭兩側(cè)的鼓包的范圍內(nèi)移動。如果手過多的拉韁，馬脖子就會變成和韁對立的狀態(tài)，馬在轉(zhuǎn)彎的時候頭可能會偏向另一側(cè)，而非彎向移動的方向。

　　(如果向右轉(zhuǎn)時手過多的向右拉韁，那么左韁就變得過短，向左側(cè)拉住馬左嘴角，馬在右轉(zhuǎn)時頭就會向左偏。)騎手需使馬在移動中身體跟隨鼻子，呈弓型狀態(tài)。

　　西部教練將貼住脖子的韁稱為“間接韁”，朝著轉(zhuǎn)彎方向的韁為“直接韁”。德克薩斯教育家Terry McCutcheon曾教學生建立正確使用間接韁的觀念。

　　“很多的騎手傾向于拉韁穿頸，這樣的方式使馬的鼻子轉(zhuǎn)向外側(cè)。我所教的是用直接韁使馬的頭和脖子做出轉(zhuǎn)彎正確的姿勢，而后運用間接韁跟進，并且用腿將馬推向韁建立的轉(zhuǎn)彎方向。騎手需要明白這種韁腿結(jié)合的方式。”

　　馬鞍的正確使用

　　一個好的馬鞍可以讓騎手處于舒適的狀態(tài)，同時也能讓馬處于良好的狀態(tài)，容易對騎手的指令作出準確的反應。

　　騎手在選擇鞍具時一定要選擇與自己所選擇的馬術(shù)運動項目相符的鞍具，否則會影響馬術(shù)技術(shù)的提高與發(fā)揮。如何選擇一盤適合自己的馬鞍，也是許多騎手迷茫的問題。

　　每一匹馬的高低和骨骼結(jié)構(gòu)都不完全相同。所以嚴格地說每一匹馬都應該有相匹配的馬鞍，這樣既可以避免馬匹出現(xiàn)鞍傷，也可以有效地防止因互換鞍具而導致的相互之間的疾病傳染。與此同時，馬鞍的選擇既要適合馬又要適合人。

　　野外騎乘非常注重馬鞍的選擇，它有寬寬的附著面，分散了馬背對馬鞍的受力，使長距離行進馬更舒服。

　　但是，西部牛仔鞍有很多種，輕重差別很大，近年來更多的馬友都會選擇較輕的澳式牛仔鞍或者專用野外長途騎乘的耐力鞍。它們共同的特點是騎坐區(qū)域相對柔軟，馬鞍與馬接觸的區(qū)域設計的很寬，輕易不會傷及馬的背部。

　　另外，現(xiàn)代新型耐力鞍在綜合鞍的基礎上增加了牢固的前把手及雙層鞍座，不僅增加了馬鞍的舒適度，又給騎手以安全感，且強固的前把手還能夠確保馬鞍鞍骨不會因為長期使用而趴鞍。

　　結(jié)語：上面就是給大家介紹的一些關(guān)于馬術(shù)的相關(guān)知識，很全面地為大家呈現(xiàn)出了馬術(shù)的發(fā)展歷史，以及比賽規(guī)則，還有練習技巧等等，希望能夠?qū)Ω魑粺釔垴R術(shù)的朋友們有所幫助。