硬尾山地車(chē)是非公路地形、單行道及競(jìng)賽的理想選擇。它比全減震山地車(chē)更輕、更耐用且更便宜。更輕是因?yàn)檐?chē)架上的零件更少，更耐用是因?yàn)樗鼪](méi)有樞軸或后減震需要保養(yǎng)。這意味著它需要較少的維修保養(yǎng)費(fèi)，所以用起來(lái)比較便宜，初購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格也較低?；谶@些原因，硬尾山地車(chē)一直是許多越野競(jìng)賽者的選擇。無(wú)論您是山地車(chē)的新手還是經(jīng)驗(yàn)豐富的老手，硬尾山地車(chē)都是很不錯(cuò)的場(chǎng)地賽自行車(chē)。實(shí)際上，如果您騎過(guò)硬尾山地車(chē)，您就很可能會(huì)認(rèn)同，它確實(shí)能應(yīng)付大部分地形。

　　一般大家常用的有：Giant ATX Pro/XTC FR/Team, Merida TFS/HFS, Trek 8500, Trek Elite 8.9(8500升級(jí)款), Specialized S-Works硬架, 拉皮200等等

　　軟尾車(chē)架

　　也稱(chēng)全避震車(chē)架，更舒適，過(guò)顛簸的山路時(shí)不用減速，不過(guò)騎起來(lái)有懈力，不適合長(zhǎng)途，價(jià)格較高，尤其是選擇一款優(yōu)秀的后避震器，價(jià)格跟車(chē)架價(jià)格不相上下了。

　　車(chē)架種類(lèi)

　　市面上這么多種類(lèi)的車(chē)架結(jié)構(gòu)，各個(gè)廠牌都略有不同，但是大致上都可以分為以下三個(gè)種類(lèi)，而各種類(lèi)下又有其它的次種類(lèi)，我們將談到的包括：

　　固定轉(zhuǎn)點(diǎn) a.單搖臂(Monopivot) b.連桿式(Fauxbar)

　　虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn) a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill e.abp

　　其它a. URT b. i-Drive

　　踩踏對(duì)避震車(chē)架的影響

　　避震車(chē)架令人在意的就是對(duì)踩踏力量的反應(yīng)，由于避震車(chē)架的前三角跟后三角是分離的，因此踩踏的力量有可能會(huì)造成避震器的壓縮或拉伸因而產(chǎn)生能量損 耗，而這樣的情形我們稱(chēng)之為'Bobbing' (雖然有人翻譯過(guò)這個(gè)名詞，但我覺(jué)得翻得并不好，所以沿用原文)。先進(jìn)的車(chē)架設(shè)計(jì)就是希望能達(dá)到避震器對(duì)踩踏力量沒(méi)有反應(yīng)，此時(shí)我們稱(chēng)車(chē)架對(duì)踩踏的反應(yīng)為 '中性(neutral)'。

　　一般常見(jiàn)的有：Specialized epic(xc)，Giant anthem(xc)，Merida 96(xc),Trek Fuel ex(trail)，Ibis Mojo(am)，Santa Cruz Nomad(am)，此外還有Intense，Marmot, Yeti，Kona，Nicolai等等。

　　前叉

　　前叉是山地車(chē)中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車(chē)已經(jīng)不多見(jiàn)了，基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯(cuò)：RST、SR Suntour(三拓)、DNM、RockShox、Marzocchi(馬祖奇)、Manitou、FOX、BOS……其中前五個(gè)廠的叉子有1000元以下的普及型號(hào)叉，而后兩種較少見(jiàn)，且價(jià)格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新車(chē)友難以承受，買(mǎi)了也難以發(fā)揮其功效。

　　前叉的介質(zhì)種類(lèi)

　?、拧椈刹妫旱蜋n的叉，沒(méi)有阻尼。

　　特點(diǎn)：便宜， 300元就能買(mǎi)個(gè)不錯(cuò)的。

　?、?、阻力叉：以阻力叉為介質(zhì)，沒(méi)有阻尼。

　　特點(diǎn)：比上不足比下有余，不過(guò)阻力叉用三年左右會(huì)老化，需要換。

　?、?、油簧叉：以彈簧(Coil)為回彈介質(zhì)，以油為阻尼。