工型圈抗橫向的沖擊能力強些。
鋼線(輻條):有兩種,一種是普通的,橫截面是圓形;另一種橫截面是扁的(風(fēng)阻條),能減少正面的風(fēng)阻。
車軸:又稱花鼓。用碟剎的朋友,應(yīng)該選擇碟剎車軸,因為碟剎片是固定在碟剎軸上的;用V剎的朋友,可以用普通軸,如果以后想升級到碟剎,可先裝碟剎軸。
車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸,可以更換。
外胎:很重要,因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應(yīng)不同的路面。
胎紋越平,阻力越小,速度越快,在平地上的摩擦力越強。光頭胎,適合城市里平整的水泥路。
胎紋越凸,阻力越大,速度越慢,在山地上的摩擦力越強。
內(nèi)胎:屬于易耗品。
山地自行車的分類
普通越野XC:(Cross Country)
輕度越野車型,有很強的爬坡性能,用于普通的山地越野,也是山地車 中輕便實用的車型,較追求輕量化與高速通過性,因此新車型多為29寸 大輪徑。多為硬架,前叉行程80—120mm。
林道TR:(Trail)
騎行路線多為林間小道,因此得名,注重騎行的流暢性,多為全避震車 型,行程多為前后140mm。
全山地AM:(All Moutain)
正如其名,車輛性能平均,連續(xù)爬坡或下坡都能勝任,但都不專長,對于只想擁有一輛車但卻能騎更多地形或想進(jìn)行長途越野旅行的人來說是佳選擇。行程前后150—160mm。
雙人競速DS:(Dual Slalom)
雙人曲道賽用車,因強調(diào)高速過彎,飛跳,打泵(pump一種借助地形加速的技巧),車輛多為短形成或中等行程,由土坡,林道,AM,F(xiàn)R車改造而來。
自由騎FR:(Free Ride)
一種不拘泥于地形限制的技巧性騎行,05到10年左右風(fēng)靡美國車界,產(chǎn)生了大量技術(shù)高超的freerider。傾向于高速高強度,借助自然地形或人工修筑的跳臺來進(jìn)行很大的騰越,喜歡在空中各種特技動作,行程180—200mm
飛躍DJ:(Dirt Jumping)
借助人工修建的場地進(jìn)行空中騰越與特技動作,車輛多為硬尾,短后叉,強調(diào)強度與幾何角度,車架多為co-mo鋼,有較大的跨下空間。135*10mm后輪,前叉行程100mm以下。
速降DH:(Down Hill)
專注與下坡與大落差,多用雙肩前叉,車架強度高,整車重量多在17KG以上,有很大的預(yù)壓,行程200—230mm。