A柱盲區(qū)：多看慢速可避免

　　一般轎車兩側(cè)有3個(gè)立柱，其中前風(fēng)窗玻璃兩側(cè)的斜柱稱作A柱。在車輛轉(zhuǎn)彎或者進(jìn)入彎道前，車主的視野都會(huì)被A柱部分遮擋，造成一個(gè)視野上的盲區(qū)?，F(xiàn)在不少車輛都安裝了智能安全系統(tǒng)，只要有車輛或人進(jìn)入前方A柱的盲點(diǎn)，就會(huì)出現(xiàn)警示;而對(duì)于一些沒有安裝智能安全系統(tǒng)的車輛，車主們則應(yīng)多留意前方路況，減慢車速。

　　內(nèi)輪差盲區(qū)：注意街角行人，擴(kuò)大轉(zhuǎn)彎半徑

　　所謂內(nèi)輪差，是指車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，這個(gè)區(qū)域是車主視線的盲區(qū)，貨車、公交車等車身比較長(zhǎng)的大型車，車頭轉(zhuǎn)過去了，往往長(zhǎng)車身還沒有完全轉(zhuǎn)過去，“內(nèi)外輪差”的盲區(qū)就成為“死亡地帶”。一般小車會(huì)產(chǎn)生接近1米的內(nèi)輪差，大車會(huì)產(chǎn)生多達(dá)2米的內(nèi)輪差。所以，轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意站在街角的行人，特別是靠車輛較近的行人，如發(fā)現(xiàn)行人應(yīng)擴(kuò)大自己的轉(zhuǎn)彎半徑，并鳴喇叭提醒行人注意，確認(rèn)安全后小心完成轉(zhuǎn)彎。

　　超車盲區(qū)：超車看車頭，會(huì)車看車尾

　　無論是超越前車和與對(duì)向的車輛會(huì)車，車主往往看不清前車或來車的前后情況，特別是要超越公交車等大型車時(shí)，超車盲區(qū)更大。

　　在超越同向行駛的車輛時(shí)，一定要注意它的前部，因?yàn)榭此坡掏绦旭偟能囕v，其實(shí)有可能正在避讓行人;而與對(duì)面來車會(huì)車時(shí)，則需注意它的尾部，因?yàn)檫@個(gè)區(qū)域也可能會(huì)突然躥出橫穿馬路的行人，此時(shí)如果貿(mào)然加速超車，很可能撞到行人。

　　泊車盲區(qū)：慎選停車區(qū)，請(qǐng)人來指揮

　　車輛在泊車時(shí)，因?yàn)閮蛇吘o挨著其他車輛，后視盲區(qū)較大，座位越低，盲區(qū)越大。所以，盡量不要選擇在狹窄的地方停車，如果必須這樣做，可請(qǐng)別人指揮協(xié)助停車。

　　山路盲區(qū)：山道多彎，過彎先減速鳴喇叭

　　山路崎嶇、狹窄且盲區(qū)多，許多看似普通轉(zhuǎn)彎其實(shí)是連續(xù)的S形彎路，很可能會(huì)有一輛莽撞的車輛從彎道里沖出來。另外，像遇到抬頭坡(即前方坡度很陡)時(shí)，前方也是很大的盲區(qū)。所以，山路行駛時(shí)一定要多留意路邊的提示牌，通過彎道時(shí)好鳴喇叭示意;而且，彎道行駛更應(yīng)注意控制車速，盡量靠車道右側(cè)行駛。

　　光線盲區(qū)：出隧道或夜間行車不要跟車太近

　　開車出隧道時(shí)，車主的眼睛因一時(shí)不適應(yīng)光線的突然變亮，會(huì)眼前發(fā)黑，這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)短暫的視覺盲區(qū)。同樣，夜間開車時(shí)，車主的眼睛容易受到各種燈光的刺激，視力所及范圍受限，也容易產(chǎn)生盲區(qū)。所以，出隧道或開夜車時(shí)，不要跟車太近。

　　對(duì)于這些視覺盲區(qū)，除了主觀從駕駛技術(shù)上改進(jìn)外，還可以選裝 “掃盲”設(shè)備，比如倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、大視野后視鏡(或者是后視鏡上加個(gè)小圓鏡)、全景可視系統(tǒng)、盲區(qū)輔助系統(tǒng)等，“技術(shù) 科技”或許還真的能夠?qū)崿F(xiàn)視覺“0”盲區(qū)。

　　生在倒車的時(shí)候。這是因?yàn)榈管嚂r(shí)，駕車者往往會(huì)扭過頭往后看。這樣一來，就很容易把左右顛倒了，左右一顛倒，油門也就被誤當(dāng)成剎車了。所以新手倒車要集中注意力并慢慢來，一般是半踩著剎車來倒車，這樣才不容易出問題。

　　結(jié)語：如今，有車一族越來越多，安全駕駛才是駕駛員的首要任務(wù)，以上是小編總結(jié)的有關(guān)開始時(shí)應(yīng)如何避免追尾和被追尾事故，駕駛員們上路一定要按照交通安全規(guī)則，保證安全才是關(guān)鍵哦！